9月19日，广州地铁十一号线在大塘站举行盾构始发典礼，担任大塘至石榴岗区间、石榴岗至赤沙滘区间及赤沙车辆段收支线段的6台盾构机一起始发。截止目前，十一号线已累计完结土建工程37%，同步掘进的盾构机数量达到18台。

全线已完结迁改管线6456条

广州地铁十一号线（广州火车站—琶洲—广州火车站）是一条地铁环线，线路全长约44.2公里，全部选用地下敷设方式，全线共设车站32座，别的，代建一座车站（城轨琶洲站），其间换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。广州地铁十一号线建管部总监王利军在始发典礼上介绍，十一号线各站点穿越广州市老城区，地质条件杂乱，施工场地狭窄，施工工法多、难度大。受前期征借地、周边环境等制约，有用作业时间短，全线施工面临严峻应战。

“为此，地铁建造者们主动出击，采纳活跃办法，顺利完结征借地71万平方米，完结迁改给水、排水、燃气、通讯、电力和超高压等6类管线约6456条，为推进线路的建造奠定了基础。”王利军说。

土建工程累计完结37%

本次始发的6台盾构机中，4台是土压平衡型盾构，2台是泥水平衡型盾构。广州建筑集团广州盾建总经理古力介绍，施工过程中，盾构机主要穿越强风化、中风化、微风化泥质粉砂岩地层及新滘东路、高压线塔、人行天桥、河涌、快速干线、加油站、海珠湿地等多处敏感区域，因为施工区域邻近建构筑物多且间隔较近，施工安全危险大。

“地铁建造者们在施工生产中，大力推广新技术、新工艺，解决了很多扎手的难题，也获得杰出的经济与社会效益”。记者了解到，截至目前，十一号线土建工程累计完结37%。32座车站中，2座已建成开通， 3座已封顶，1座进行前期准备，其余26座均进行土建施工；32个区间中，1个已建成开通，16个进行土建施工，其余15个进行施工前准备；赤沙车辆段和收支段线进行土建施工。