2019年，我国首台选用自主技能和多项国产核心零部件的复合地层超大直径泥水盾构机“复兴号”在常熟下线。

这台盾构机是为南京市和燕路过江通道工程量身打造，其刀盘直径达15.03米，总长135米，总重量达4000吨，完成了大体量机械与智能化操作的完美结合。

南京和燕路过江通道地道全长2976米,最大埋深65米，最大水土压力约7.9兆帕。工程地质反常杂乱，土岩复合地层掘进距离长达约1865米,主要有粉细砂层、中粗砂层，全断面硬岩、软硬不均地层、断裂带和长距离岩溶区，直径15米的超大盾构穿越岩溶区。施工时，江底高水压处覆土厚度仅10.25米，还要穿越5条断裂带。以钱七虎院士为组长、5位我国工程院院士和业内16名专家组成的南京过江地道技能专家组共同认为，它是目前国内在建穿越长江最杂乱、最困难的大直径地道。对盾构机设备制造和盾构施工技能都是严峻的检测。

此外，中交天和紧随“一带一路”建造的需求，在2016年，开发了我国首台重型双处理机深层拌和（DCM）船，为我国企业参加香港新机场三跑道建造供给高端配备，与国际品牌同台竞技，赢得业主好评。针对海洋风电桩基施工设备为国外产品垄断，中交天和开发了海上风电嵌岩钻机，行将投入使用。针对山岭地道崩塌安全事故频发、缺少72小时黄金救援配备的现状，中交天和开发了国内首台直径0.8米快速救援掘进机等自主立异产品。